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Traduit par Jean-Charles Breucque
Cadre support des plaques moteur
Le kit du Tigre de chez Academy possède une plage arrière amovible qui permet de voir le le moteur à l'intérieur. Les cloisons qui séparent le moteur des radiateurs sont bien là, mais malheureusement le kit ne les représente pas correctement. Voici exactement ce qui soutenait les plaques moteur sur un Tigre de début de série.
Entre les compartiments moteur et radiateurs, il y a de fines cloisons. Au sommet de ces cloisons il y a un robuste cadre métallique, comme ci dessous . Ce cadre est percé de nombreux trous filetés pour les différentes plaques arrière. Il a également une rainure gouttière pour empêcher l'eau de s'infiltrer dans le compartiment moteur lors des traversées en submersion.
Le cadre métallique fait 6cm de haut et plus de 6cm de large. On peut voir qu'il est renforcé à l'arrière, pour supporter le poids de la trappe moteur lorsqu'elle est ouverte. On voit aussi que le trou qui amène l'eau chaude au radiateur est percé dans la partie la plus épaisse.
A l'arrière du cadre on voit une avancée qui soutient théoriquement l'extrémité d'un tube qui reçoit de l'air chaud du système de refroidissement des échappements. Cet air chaud était normalement expulsé dans les ventilateurs, mais quand le char était sous l'eau, il était réintroduit dans le compartiment moteur par une dérivation sur le côté du tube. A l'extérieur du char, l'extrémité de ce tube était accessible par un gros bouchon vissé, similaire à ceux des radiateurs et des réservoirs d'essence. Je ne vois pas la raison de ce bouchon; peut être était-il prévu une valve anti-retour à cet endroit pour se débarrasser de l'air chaud ? En tout cas les concepteurs ont dû changer d'avis, car si le Tigre #31 a bien le bouchon à vis, sur le Tigre #250122 ce bouchon est soudé grossièrement sous la plaque.
Peu de personnes savent qu'une qu'une traverse amovible était boulonnée en travers du cadre. Cette traverse semble avoir été perdue sur le Tigre #250122 (à Bovington), et donc le kit Academy n'en a pas du tout. La traverse a un renfort creux en dessous pour la renforcer. Les images suivantes montrent le cadre et la traverse au dessus des cloisons. Le cadre était soudé, donc le soulever ainsi était impossible en réalité.
La traverse fait 10cm de large et 1.5cm d'épaisseur. Le renfort en dessous fait 6cm d'épaisseur et 7cm de large. Je ne suis pas sûr de l'aspect de ce renfort en dessous, donc si quelqu'un trouve une photo de celui ci, merci de me le dire.
L'image suivante est prise à partir du plancher du char et elle montre clairement la disposition du cadre. Elle montre également la conduite plate qui dirige l'air chaud du système de refroidissement vers les ventilateurs. Les tubes d'échappement du moteur passaient dans les gros trous; les trous du bas étaient fermés par une plaque et servaient à la maintenance, permettant de purger l'eau qui aurait pu rentrer; les trous du haut étaient reliés aux ventilateurs par des tubes que je n'ai pas encore représentés. On peut les voir sur ce schéma du Tigerfibel:
Au milieu de la paroi arrière, on voit les points de fixation pour la boite de vitesse de début de série pour les ventilateurs; cette boite de vitesse a une forme trés complexe et je ne pourrai la représenter de sitôt.
Sources
[1] Examen par David Byrden du Tigre au Musée de Bovington
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Copyright © David Byrden 1998-2007 sauf mention contraire.
Translation copyright © Jean-Charles Breucque
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