| | |
Traduit par Jean-Charles Breucque
Grillages de protection
Les entrées et sorties d'air du Tigre 1 étaient protégées par les lourdes plaques de grilles moulées, mais aussi par des cadres grillagés. Ces cadres grillagés étaient fixés aux grilles moulées à différents points, mais on ne sait pas exactement comment. Ils étaient peut être fixés sur des tiges mais on n'en voit aucune même sur les photos en gros plan. Il est plus probable qu'ils étaient fixés par des points de soudure. En tous cas, la fixation n'était pas suffisante car ils manquaient sur de nombreux chars.
Ce dessin montre le grillage sur la sortie d'air droite. On remarque que certains des fils sont coupés pour laisser passer le verrou de la grille en dessous.
Sur tous ces cadres grillagés, les bords droit et gauche sont pliés vers le bas.
Sur ce gros plan, on peut voir comment comment les fils du grillage s'entrecroisent. Apparamment ils n'étaient pas soudés entre eux aux intersections, et donc les fils pouvaient se tordre et se plier du fait de l'usage quotidien .
Les cadres étaient constitués : d'un bord métallique plat de 25mm de large et probablement de 5mm d'épaisseur; d'un grillage de fils épais (environ 2.5mm de diamètre) espacés d'environ 35mm, soudés aux extrémités; et d'un second grillage plus fin avec un espacement approximatif de 9mm. Le grillage fin n'est pas représenté sur ces dessins.
Le dessin ci dessus montre les fils épais du grillage de la sortie d'air droite.
Début - Octobre 1943 - ??? - Fevrier 1944 - tardif
Il y a eu au moins deux types de grillages utilisés sur les Tigres. Le premier a été produit au moins jusqu'à Octobre 1943 et le second modèle était utilisé en Fevrier 1944. La date exacte du changement n'est pas connue.
La différence entre les deux modèles est que l'espacement entre les fils a été réduit légèrement pour en augmenter le nombre . Ce dessin montre que les grillages tardifs comptaient 26 fils, à comparer au modèle précoce qui n'en compte que 24. Le nombre de fils perpendiculaires est passé de 11 à 12.
Les grillages situés sur les entrées d'air étaient grands et plus complexes. Ils avaient une découpe pour l'orifice du réservoir d'essence, et cette découpe avait sa propre bordure métallique.
Le dessin ci dessus montre ce modèle de grille. On note que le bord est coupé un peu plus large pour ne pas géner le bouchon du réservoir.
Ceci est le modèle tardif de grille d'entrée d'air, sur lequel le nombre de de fils a été augmenté.
Sources
[1] Examen par David Byrden du Tigre au Musée de Bovington
| Retour à la table des matières
Retour
Tiger1.info
|
|
|
Copyright © David Byrden 1998-2007 sauf mention contraire.
Translation copyright © Jean-Charles Breucque
Mail me at: 
