A l'avant de la tourelle il y a une large ouverture pour le masque du canon. Cette ouverture rectangulaire est formée par deux barres horizontales emboitées en haut et en bas dans les parois de la tourelle; enfin,les cales de rattrapage d'angle forment les parois verticales de l'ouverture.
Ce dessin représente le côté droit de l'ouverture dans une tourelle tardive. Je ne sais pas exactement de quelle couleur étaient les côtés mais je pense qu'ils étaient peints de la même couleur que l'intérieur de la tourelle. En bas de l'ouverture on voit la barre de protection du masque. La nouvelle tourelle fut introduite juste avant la suppression du système étanche de franchissement. Dans toutes les tourelles précoces, l'ouverture devait être rendue étanche. En raison de la taille importante de l'ouverture il y avait un système complexe de cadres d'étanchéité, fixes et amovibles.
Ce dessin montre une tourelle précoce. Tout autour de l'ouverture, le blindage a été usiné de 3mm exactement pour former une surface plate uniforme. Cette zone n'était pas exposée dans le véhicule terminé et elle est restée en apprêt rouge antirouille.
Pour avoir une surface plate continue, les concepteurs ont du modifier les cales de rattrapage d'angle sur les côtés, et aussi usiner un méplat dans les tourillons qui supportent le canon. Voici un des tourillons pour un Tigre début de série.
Les dimensions de la surface usinée sont données ci dessus. Un cadre métallique (non représenté) était boulonné de façon permanente sur cette surface plane. Il comportait sur sa face avant un joint en caouthouc qui assurait l'étanchéité. Un second cadre d'étanchéité, plus petit était dans la tourelle, les deux cadres étaient associés pour rendre étanche l'avant de la tourelle.
[2] Factory drawing: Turmgehause 2AKF31861U1B11 (overall turret armour)
[3] Factory drawing: Turmgehause 2AKF31861U1B12 (turret front plates)