Traducido por   José Antonio Rodríguez

Engrase

El Tiger tenía numerosos puntos de engrase. El agente lubricante quizás podía ser grasa. Yo no lo he rebuscado todavía. La mayoría de los puntos de engrase eran tapones individuales, pero para los brazos de la suspensión estaban agrupados 40 tapones en 4 paneles debajo del suelo de la cámara de combate.

Los paneles estaban pintados de rojo (el mismo color era usado para los tapones individuales de otros puntos de engrase. Diez tapones arriba de cada panel conectaban con diez tubos por debajo, los cuales corrían directamente a los casquillos individuales en el casco. El siguiente modelo en 3D muestra el lado frontal derecho del panel y los tubos.

Todos estos cuatro paneles rojos estaban atornillados en su extremo final a las vigas de soporte de debajo del suelo, las cuales he omitido del modelo siguiente. Los siguientes dos paneles se extendían directamente hacia abajo a su recorrido al fondo del casco, como se ve en el siguiente modelo.

Los dos paneles delanteros estaban atornillados a los pilares que también soportaban parte del suelo. El modelo siguiente muestra el lado derecho del panel delantero; carece de los tubos, que no he dibujado todavía. Sin embargo, he modelado estas planchas bonitas y limpias, mientras que estaban negras y con salpicones de lubricante cuando un tanque había estado en servicio una temporada.

Para ver la posición exacta de estas cuatro planchas, ver el esquema de la página 23 de este documento. La siguiente foto muestra los tubos de lubricación en su lugar bajo el panel izquierdo.

El libro "Tiger und seine abarten" de Walter Spielberger tiene dos fotos curiosas mostrando un “sistema central de lubricación de alta presión‿ instalado en el tercer prototipo del vehículo. Este sistema comprendía un gran contenedor detrás de la posición del conductor, la cual suministraba aceite lubricante presurizado a todos estos 40 tapones a través de manguitos individuales. Parece ser que el experimento no tuvo éxito y así las tripulaciones de los Tiger siguieron obligados a rellenar a mano como parte de las labores de mantenimiento.

Fuentes

[1] Estudio realizado por David Byrden del Tiger del Museo de Bovington

Copyright © David Byrden 1998-2007 salvo los artículos indicados.
Translation copyright © José Antonio Rodríguez

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