Existían dos modelos de freno de boca en los Tiger, pero sólo el inicial está aquí representado:
El freno de boca estaba atornillado al final del tubo del cañón y bloqueado en su lugar con un pasador de acero como se muestra en la figura siguiente. Un anillo aparte estaba atornillado al tubo antes del cañón. El pasador de bloqueo estaba sujeto en su lugar por un perno que era bastante prominente.
Esta ilustración muestra el frente del tubo del cañón con el freno de boca quitado. Existen dos agujeros en el tubo para recibir el pasador de bloqueo, arriba y abajo. Desdichadamente, no tengo una idea clara de cómo eran estos agujeros, si con la terminación redondeada o cuadrada. He utilizado el diseño más simple que encaja con mis limitaciones.
Las tripulaciones de los Tiger tenían que quitar el freno de boca antes de poder sacar el cañón por el mantelete. Existen fotos que muestran el final del tubo sin pintar.
Si estás detallando tu modelo de Tiger, seguramente querrás hacer el roscado sin el freno de boca. La siguiente figura muestra el freno de boca quitado y seccionado para revelar sus secretos.
La finalidad de esta forma era encajar tan ajustadamente como fuese posible alrededor del proyectil que saliese y así sellar el compartimiento trasero del freno de boca, forzando a los gases de expulsión a salir por los orificios laterales, los cuales estaban con el ángulo al contrario, como se puede ver. No sé por qué no se utilizó un ajuste similar en el compartimiento delantero, pero quizás el gas llegaba con una presión demasiado baja hasta allí y no valiese la pena.
Los siguientes esquemas dan las dimensiones para que los modelistas puedan copiarlas. En todos los dibujos de este capítulo, los letreros en azul indican una medida que está especificada en documentos alemanes que se han conservado, y los letreros en verde indican medidas que han sido hechas por estimación o pueden tener uno o dos milímetros de error.
[1] British drawing S.D. No. 35 : Muzzle Brake for 88mm gun