El Tiger I tenía un mantelete del cañón con la forma de un cilindro en posición horizontal sujeto a una plancha horizontal. El cilindro, de 390 mm de radio, estaba montado en el interior de las de la torre.
Este esquema seccionado muestra el mantelete y el blindaje frontal de una variante inicial de la torre. La parte delantera del vehículo está a la izquierda. La plancha de blindaje frontal tiene un grosor de 100 mm y una inclinación de 5 grados. Las dimensiones en verde están acotadas directamente de los planos de diseño supervivientes; las dimensiones en azul están escaladas a partir de los esquemas y pueden tener uno o dos milímetros de error. El esquema muestra un rebaje en el mantelete en la apertura para la MG coaxial. El mantelete contiene una plancha interna, en la parte inferior derecha, en la cual se podía sujetar la MG. Hay un marco metálico sujeto a la cara interna del blindaje, coincidiendo con el borde del mantelete 75 mm por detrás desde el eje, donde podía colocarse un .
Mirando a la parte inferior del esquema, se puede ver que la parte inferior del frontal del blindaje está cuidadosamente adaptada para seguir la curvatura del mantelete. Esto evitaba las “salpicaduras‿ (trozos de metal fundido que salen disparados) cuando la torre era alcanzada por un impacto. De todas formas, debía ser imposible adaptar la parte superior del blindaje frontal de la misma forma, porque entonces los agujeros para el mantelete deberían ser más anchos en la zona central que en el frontal o en la parte trasera, y el mantelete no podría ser colocada o desmontado.
Este esquema tiene el blindaje frontal inclinado verticalmente para que lo puedas ver más fácilmente. A la izquierda se puede ver cómo se solventó el problema en el primer diseño de la torre. Una barra metálica desmontable está empernada a la cara superior externa del blindaje. Cuando se desempernaba esta barra quedaba al aire un espacio de 200 mm, suficiente para que el mantelete pudiera ser sacado del frontal de la torre.
Este modelo parcialmente completo ilustra cómo aparecían las barras metálicas en las variantes “iniciales‿ de la torre. De hecho existían tres barras, de 470 mm de longitud. Estaban sujetas en su posición por tornillos avellanados de cabeza hexagonal.
La torre del Tiger fue rediseñada y significativamente simplificada en un punto. Uno de los cambios fue el dejar de hacer el blindaje frontal con un perfil curvado. En el lado derecho del esquema superior se puede ver cómo era el perfil de las variantes “medias‿ y “finales‿ de la torre; los laterales de la apertura eran lisos, lo cual no proporcionaba protección contra las “salpicaduras‿. En su lugar hay dos juegos idénticos de barras metálicas, arriba y abajo. En el esquema he eliminado la barra inferior para mostrar el rebaje en el que se asentaban.
Este dibujo, con las dimensiones acotadas a partir de los originales alemanes, muestra las protecciones contra las “salpicaduras‿ vistas de frente.
Estas fotos del vehículo superviviente en Vimoutiers muestra las protecciones contra “salpicaduras‿ superiores e inferiores del mantelete. Puedes ver que la superior es más prominente y debería estar representada en las maquetas a 1:35. Desgraciadamente, incluso las últimas maquetas de Tamiya tienen un mantelete cuyo diámetro es demasiado grande, haciendo la modificación muy difícil.
[2] Factory drawing: Turmgehause 2AKF31861U1B11 (overall turret armour)
[3] Factory drawing: Turmgehause 2AKF31861U1B12 (turret front plates)
[4] Survey of vehicle at Vimoutiers, by Jean-Charles Breucque
[5] Survey of vehicle 251114, at Saumur, by Jean-Charles Breucque