La maqueta del Tiger I de Academy tiene varias inexactitudes internas, de las cuales la más evidente es el asiento del cargador. Esta página suministra suficiente información para construir una sustitución adecuada.
El cargador en el Tiger I estaba dotado de un cómodo asiento, al igual que cualquier otro miembro de la tripulación, algo poco habitual en los carros alemanes. El asiento estaba fijado al “Bock‿, el alojamiento tipo caja del mecanismo de elevación en el lado interior derecho del anillo de la torre. El vehículo del Museo de Bovington, Inglaterra, el cual es el sujeto de casi todas las fotografías interiores, ha perdido su asiento; presumiblemente el Ejército Inglés encontró superfluo este asiento para las pruebas del vehículo. Se pueden ver sólo dos agujeros para los pernos con los cuales se sujetaba. Afortunadamente, el asiento no se tiró.
[1] página 105, [2] páginas 67, 78, [3] página 66, todas muestran que el Tiger de Bovington tenía el asiento del cargador en su posición cuando fue capturado. No hay evidencias de que el asiento fuese eliminado en algún vehículo en servicio.
El asiento fue rediseñado en Julio de 1.943 junto con casi todo lo demás de la torre. Numerosos componentes de la línea de producción del Tiger II fueron incorporados, incluyendo nuevos asientos. Sólo el tipo original de asiento aparece en los esquemas de debajo. El tipo posterior era una única pieza de metal forjado, considerando que el tipo inicial es una plancha y un soporte soldados juntos. La referencia [3] página 65 muestra una ilustración del fabricante de uno de los primerísimos tipos (posiblemente el prototipo) de las variantes finales de la torre. El asiento del cargador puede ser visto claramente en los Tiger II, ya que es el mismo.
Espaciosa como era la torre del Tiger, se podía mejorar todavía más plegando el asiento del cargador. La base del asiento tenía un soporte por debajo que encajaba en los tubos de apoyo y se bloqueaba en su lugar por otro apoyo. Si lo levantabas una media pulgada, rotaba libremente en su soporte. El brazo de soporte, con perfil en L, podía girarse hacia arriba ligeramente en su apoyo y rotar en sentido horario. Un asa en la parte superior le bloqueaba en dos posiciones separadas 90º. Cuando se subía el asiento, la banqueta quedaba mirando exactamente hacia atrás. Fotos de algunas torres separadas de sus bastidores del Tiger ( [1] Página 24, [4] páginas 114, 115, [3] Página 39, [5] Página 4 ) muestran todas el asiento girado de su posición, pero en ninguna está plegado. Sólo la [3] página 65 tiene el asiento completamente plegado, como en el siguiente esquema, presumiblemente debido a que los soldadores y otros operarios están trabajando en el interior de la torre.
El color del soporte del asiento era el típico: RAL 7009 gris verdoso para todo aquello que sea metálico, con cuero negro cubriendo el asiento y el respaldo. Presumiblemente el gris verdoso debería haber sido reemplazado por el rojo primario en los vehículos del final de la guerra.
Puedes modelar el asiento, a escala 1/35, utilizando una varilla sólida circular para las partes con perfil en L (las cuales tienen soldados unas terminaciones). Utilizar para ello una longitud de 2.05 cm.
References: [1] Tiger & Sturmtiger in Detail, Culver & Feist:, Ryton [2] Tiger 1 50th anniversary, Culver & Feist, Ryton [3] Panzerkampfwagen Tiger, Spielberger, Verlag [4] Battle of Kursk, Tank Magazine special issue July '90 [5] Tiger tanks, Perret, Vanguard (no las series New Vanguard)
Estos esquemas estarán a escala 1:35 si las marcas de graduación están a 1cm.
[1] Survey of vehicle 250122, Bovington, by David Byrden