Traducido por   José Antonio Rodríguez

Accesorios de las Primeras Versiones de la Cupula

Los más recientes modelos de Tamiya sobre el Tiger I tienen una precisión excelente, pero omiten un par de detalles de la cúpula. Aquí se muestra cómo corregirlos.

La cúpula tiene, al menos en algunos vehículos, dos tramos de cámara vertical. Los dos soportes de un escudo para el agua podían ser acoplados en estos dos tubos vacíos. Los tubos tenían 22mm. de diámetro y 75mm. de longitud.

El esquema superior muestra un perfil de la primera versión de la torreta con uno de los tubos indicados, además de otros detalles. No hay otro corte posible a través de la cúpula en otro punto distinto.

En las primeras versiones de las cúpulas, los tubos estaban soldados a pequeñas piezas rectangulares de acero, las cuales se sujetaban en su posición por dos de los pernos de la escotilla superior de la cúpula. Este esquema muestra la escotilla superior (no la cúpula entera) y las posiciones de los pernos. El mecanismo de la escotilla se ha omitido.

En las últimas versiones de la cúpula, estos dos soportes se cegaron con soldadura. Ver para mayor detalle. En todos los casos, están separados exactamente 700mm.

Otro detalle que posiblemente querrás añadir son los agujeros de drenaje para el agua de la lluvia. Están separados a intervalos regulares de 36 grados alrededor de la cúpula. Uno fue omitido debido al mecanismo de la escotilla. Son agujeros redondos, en diagonal desde arriba, como se muestra en el esquema de la página anterior. Tamiya los ha omitido totalmente en su kit de 1/35 y los ha añadido parcialmente en su modelo de 1/16.

Esta foto muestra la parte superior de la cúpula. Se pueden ver los agujeros de drenaje, el anillo de bloqueo de la escotilla, el bloque de visión y los protectores de cabeza. Los mecanismos en el interior de la cúpula son todos para el anillo indicador de posición de la torreta.

Fuentes

[1] Estudio realizado por David Byrden del Tiger del Museo de Bovington

[2] Manual de la Torre del Tiger

Copyright © David Byrden 1998-2007 salvo los artículos indicados.
Translation copyright © José Antonio Rodríguez

Mail me at: