Si quieres hacer una maqueta de un Tiger en la que la torre pueda ser levantada para poder ver el interior, necesitarás saber qué era lo que había bajo el suelo de la torre (lo cual no es un sitio comúnmente fotografiado). En un Tiger I la parte inferior de este suelo tiene un esquema característico de refuerzo de los largueros, visible en el esquema siguiente. Nótese que el esquema es un trabaja que está en proceso de creación; algunos componentes de la parte superior de la torre se han perdido.
Los siguientes esquemas ilustran el suelo de la torre en las variantes iniciales; no son válidos para aquellas torres posteriores al rediseño de 1.943. Las cotas en azul indican centímetros a escala 1/35. La pintura, tal y como explico en mi Panzers site, era la misma que la de la parte inferior del casco; mientras que podía estar lleno de grasa y pisoteado por su parte superior, la parte inferior estaría prístina.
Los largueros de refuerzo eran tiras de metal, excepto la que tenía una sección en L. Las mayores tenían 4,5 cm de anchura, cruzando hacia el exterior; las menores tenían 3 cm. El borde que rodea el suelo tiene 3,5 cm de altura y el pequeño borde protector central tiene 5,5 cm de altura. El diámetro total del suelo era de 146 cm (escalado es 41,7 mm o bien 1 + 41/64 pulgadas).
Parte del suelo de la torre tenía un panel que podía ser levantado y dejarlo abierto. En los Tiger iniciales, el pestillo para dejarlo abierto estaba en el marco de almacenaje de los bidones. En las variantes finales del Tiger este marco fue trasladado a otra posición y finalmente eliminado, tras de lo cual el panel podía girar casi hasta atrás.
La parte lisa del suelo de la torre tenía dos componentes: la fina plancha metálica con la textura antideslizante (no ilustrada) para dar un mejor agarre a los pies, y bajo ella una estructura de “esqueleto” de metal más grueso, con grandes agujeros para aligerar su peso. En el esquema de la parte inferior, se pueden ver la línea de esta estructura de soporte. Los círculos más pequeños son agujeros en la plancha que permiten a los elementos ser atornillados directamente para reforzar la estructura de soporte.
Las tres “patas” que soportan el suelo estaban atornilladas en unos puntos de anclaje considerables, visibles desde abajo; estos estaban separados exactamente 120º a lo largo de la circunferencia.
Había un gran agujero en el medio del suelo para la entrada de los mecanismos y la energía eléctrica al interior de la torre. Una cubierta con forma de cúpula protegía la unión mecánica de la parte superior y la conducción eléctrica, cubierta por otra cubierta protectora, que serpenteaba desde aquí a lo largo del suelo de la torre y hacia arriba por una de las patas. En las variantes finales de la torre, esta misma conducción eléctrica tomaba otro camino.
Nótese también que hay un agujero rectangular con esquinas redondeadas (debajo del centro en este esquema) que permitía el acceso a la parte inferior de la transmisión, la cual estaba empernada al suelo.
[1] Survey of vehicle 250122, Bovington, by David Byrden